Eisenbahn
Sergio, England?
Erbitterter Widerstand, Ausschnitt
aus Seite 18, Überfälle (Eisenbahn)
Vor einigen Tagen habe ich eine Buchreihe entdeckt, die zu sehr g�nstigen Preisen Grundschulkindern Teilaspekte unserer modernen Welt nahebringen m�chte. Da habe ich mich f�r meinen Neffen und meine Nichte eingedeckt. F�r den Jungen war das Buch �ber die Eisenbahnen gedacht.
Sein Vater ist mein j�ngerer Bruder, und der war in seiner Jugend ganz vernarrt in Eisenbahnen. Er spielte in jeder freien Minute mit seiner Modelleisenbahn, interessierte sich aber auch f�r die richtige Eisenbahn und wollte dort sp�ter arbeiten. Nat�rlich ist alles anders gekommen, aber die Faszination f�r die Eisenbahn ist immer noch da und hat sich weitervererbt.
Nun konnte ich nicht widerstehen und warf einen Blick hinein - mit der Folge, da� ich das Buch sorgf�ltig von vorn bis hinten studiert haben. Diese Art von B�chern ist au�erordentlich faszinierend. Und da darin auch Pferde vorkommen, hatte ich mein Thema f�r die Galeriegeschichte dieser Woche.
Eisenbahn,
Originaltitel: Windows on the World: Trains and Railways, 1992 London
Kommentar
Von  › Werner Popken
| | Gesamtansicht
linker Teil einer Doppelseite |  | | |
|
Bestimmt hat diese Literaturgattung auch eine Geschichte. Irgend jemand mu� einmal damit angefangen haben, Texte und Bilder zu mischen und damit ein Buch zu gestalten. Man kann weder den Text noch die Bilder weglassen - das eine bezieht sich auf das andere.
Sehr selten findet man Autoren, die ihre B�cher auch illustrieren, oder Maler, die auch die Texte zu ihren Bildern verfassen. Im allgemeinen scheint es sich um zwei verschiedene Talente zu handeln, die selten in ein und derselben Person vereint sind.
Bei Comic-Autoren ist das noch am ehesten der Fall, obwohl einige der ber�hmtesten Comics ebenfalls in dieser Art Arbeitsteilung entstanden sind (zum Beispiel Asterix: Uderzo + Goscinny, › Der Seher, oder › Yakari: Derib + Job).
Auch in diesem Fall zeichnet f�r den Text jemand anders verantwortlich: Sydney Wood. M�glicherweise haben die beiden das Konzept vorher besprochen, vielleicht ist es ihnen vom Fachlektor sogar vorgegeben worden. Das Buch mag Zug um Zug entstanden sein, bis sich die Einzelteile wie ein Puzzle zu einem fertigen Ganzen zusammengeschoben haben.
M�glicherweise hat der Textautor vorgegeben, wor�ber er schreiben m�chte, und dann abgewartet, bis die Illustrationen fertig waren, um dann seine Texte in bezug auf die Illustrationen zu erstellen. Denn ganz eindeutig beziehen sich die Texte auf die Bilder, bis auf den einleitenden Text, der die �berschrift erl�utert, die gewisserma�en das Thema der Doppelseite darstellt. Die von mir ausgew�hlte Illustration erscheint auf der linken Seite einer solchen Doppelseite, die "�BERF�LLE" betitelt ist.
Im Kasten links unten wird ein Sabotageakt vorgestellt, den Indianer ver�ben, oben rechts auf der n�chsten Seite ist noch ein weiterer kleiner Kasten einger�ckt, der die Wichtigkeit der Eisenbahn f�r die Armee darstellt, die gesamte Doppelseite ist dem �berfall von Banditen auf einen Zug gewidmet. W�hrend die Indianer aus politischen Gr�nden Verbrechen ver�bten, taten dies die Banditen aus rein kriminellen Motiven. Das Resultat war ganz �hnlich, konnte aber den Siegeszug der Eisenbahnen nicht aufhalten. F�r das Buch ist diese Doppelseite lediglich eine Episode, die Gelegenheit bietet, ein St�ck pittoreske Eisenbahngeschichte vorzuf�hren.
Indianer
F�r die Indianer ging es um das �berleben; die Einleitung zum Kapitel macht das unmi�verst�ndlich klar:
| | Die Eisenbahn hatte zwar viele Vorteile, brachte aber auch Gewalttaten mit sich. Die Strecken, die nach Westen gebaut wurden, führten quer durch das Indianergebiet, und die Indianer begannen schon bald, das "Eiserne Pferd", wie sie die Eisenbahn nannten, zu hassen. Sie verscheuchte die Tiere aus den Prärien und ermöglichte das Abschlachten der großen Bisonherden, die den Indianern bisher Nahrung und Kleidung geliefert hatten. 1876 besiegten die Sioux unter ihrem Häuptling Sitting Bull die Truppen von General Custer, die die Arbeiter an der Northern Pacific Line beschützen sollten. Die Schlacht am Little Bighorn endete mit einem der wenigen Siege der Indianer. Doch auch dieser Sieg konnte das unaufhaltsame Vordringen der Bahnlinien nicht stoppen. | | |
Das f�r diesen Beitrag ausgew�hlte Bild ist mit folgendem Text versehen:
| Erbitterter Widerstand
Die Indianer versuchten, ihr Land und ihre Bisons zu schützen, indem sie fertige Streckenabschnitte wieder zerstörten. Manchmal überfielen sie auch die Streckenarbeiter. Die Arbeiter der Kansas Pacific Line mußten lernen, mit Waffen umzugehen, und die Gesellschaft ging sogar so weit, ihre Passagiere zu bewaffnen. 1867 überfielen Krieger der Cheyenne bei Plum Creek in Nebraska eine Mannschaft von Arbeitern, und töteten alle bis auf einen. William Thompson blieb am Leben, weil er sich totstellte, sogar als er skalpiert wurde. | | |
Man mu� sich vorstellen, was passierte, als der n�chste Zug �ber diese Strecke fuhr. Es herrscht offensichtlich Krieg. Die Wei�en f�hren durch die Eisenbahner einen indirekten Krieg gegen die Indianer, denen die Lebensgrundlage entzogen wird; die Indianer f�hren einen offensichtlichen Krieg gegen die Eisenbahner, die die unmittelbare Ursache f�r den Untergang der indianischen Kultur sind.
Der H�uptling f�hrt die Aufsicht von seinem Pferd aus und tr�gt einen pr�chtigen Kopfschmuck, w�hrend die arbeitenden Indianer eine einfache oder doppelte Feder tragen. Ich vermute, da� diese Einzelheiten sorgf�ltig recherchiert sind. Die Muster auf den Lendensch�rzen werden historisch �berliefert sein. Der Illustrator kann sich sachliche Fehler kaum leisten. Hinter dieser und allen anderen Zeichnungen steckt also viel Aufwand, um die Informationen zu beschaffen.
Die restlichen Textbeitr�ge beziehen sich auf verschiedene verbrecherische Aktionen. Rund um die Illustration werden unterschiedliche Anschl�ge vorgestellt. Ein Bandit schneidet gerade den Telegraphendraht durch, um die Kommunikation der Eisenbahner mit der Verwaltung zu unterbrechen. An den beiden Pferden k�nnen wir unmittelbar ablesen, wie genau der Illustrator informiert ist. Das sind nicht irgendwelche Pferde, sondern Quarter Horses, die gut ausgebildet sind. Der kletternde Bandit ist sich sicher, da� sein Pferd sich nicht vom Fleck r�hren wird, auch wenn die Schlacht noch so stark tobt. Denn auf der anderen Seite wird wild geschossen.
Eines der Pferde ist offenbar angeschossen worden und umgefallen; der Bandit steigt gerade ab, den Revolver in der Hand, w�hrend sein Pferd zusammenbricht. Die einzelnen Textbausteine werden mit Hilfe von Linien den entsprechenden Bildelementen zugeordnet, mit mehr oder weniger Treffsicherheit. So zeigt die Linie, die im letzten Bild links sichtbar ist, auf ein Reiterbein, obwohl der Text sich nicht auf diesen Reiter bezieht. Es wird darin ganz allgemein erkl�rt, da� die Bahnr�uber sich dort gut verstecken konnten, wo die �rtlichen Farmer oder Gesch�ftsleute gegen die Eisenbahn waren, weil letztere wirtschaftliche Einbu�en bef�rchteten und die Verbrecher deckten.
| Gewalttätige Verbrecher
Die gefürchtetste Bande von Bahnräubern wurde angeführt von den Brüdern Jesse und Frank James und ihren Partnern, den Youngers. Ihren ersten Zug überfielen sie 1873 in Iowa. Sie lockerten eine der Schienen und befestigten ein Seil daran. Als der Zug herankam, zogen sie das Schienenstück heraus, und der Zug entgleiste, wobei der Zugführer ums Leben kam und mehrere Fahrgäste verletzt wurden. | | |
Illustrationskunst
Diese Illustrationen sind nicht nur au�erordentlich gut recherchiert, sie sind auch sehr liebevoll gestaltet und plastisch ausgearbeitet. Ich habe keinen Begriff davon, wie viel Arbeit in einer solchen Zeichnung steckt. Auf jeden Fall k�nnen diese Leute alles darstellen, was sie wollen, aus jeder Perspektive und in jeder beliebigen Genauigkeit.
Die �berfallseite benutzte zum Teil die Vogelperspektive, die sehr gut geeignet ist, eine gro�e �bersicht zu liefern. Das Indianerbild wiederum wurde aus einer Perspektive gezeigt, die ein Betrachter h�tte, wenn er ebenfalls auf einem Pferd s��e. Den zweiten Satz Illustrationen, der diesen Abschnitt begleitet, habe ich aus dem vorherigen Abschnitt entnommen, "AUF NACH WESTEN" betitelt.
Auf dieser Doppelseite bekommt der Leser einen Begriff von den unendlichen Weiten Amerikas und der Entwicklungsrichtung von Osten nach Westen. Auch dieses Bild ist aus der Vogelperspektive gezeigt, wobei sowohl der Winkel als auch Abstand gr��er gew�hlt sind. Dadurch bekommt man einen sehr guten Eindruck sowohl von der Landschaft als auch von der Landnahme. Im Zentrum des Bildes vereinigen sich zwei Bahnlinien zu einer, die schnurstracks zum Horizont f�hrt, begleitet von einer Telegraphenlinie.
Am Schnittpunkt der beiden Eisenbahnlinien hat sich eine kleine Siedlung gebildet, die anscheinend auch St�tzpunkt f�r die Post ist, denn die Postkutsche f�hrt gerade viersp�nnig davon, und zwar im Schritt, wie man deutlich sehen kann. Bei meiner Reproduktion auf dem Bildschirm hat man ungef�hr den Eindruck, den ich auch im Buch habe. Als ich diese Seite eingescannt hatte und geeignete Ausschnitte suchte, konnte ich erst in der Vergr��erung die subtile Kunst des Illustrators so richtig bewundern; in der normalen Gr��e wirken die Bilder nicht so gewaltig.
Eine unglaubliche F�lle von Einzelheiten ist in diesen Bildern untergebracht, so da� man w�nschen m�chte, die Kinder wollten sich die Bilder mit der Lupe anschauen. Gedacht, getan - ich greife die Leselupe meines verstorbenen Vaters, die ich von ihm geerbt habe und bisher noch nicht ben�tige, und betrachte denselben Ausschnitt im Buch mit diesem Hilfsmittel, und siehe da: das ist der Eindruck, den ich auch mit meinem Grafikprogramm produzieren konnte.
Ergo werde ich meinem Neffen empfehlen, sich diese Bilder mit der Lupe anzuschauen, und am besten eine solche gleich mit beilegen. Sollten Sie j�ngere Kinder haben und diese Sachb�cher mit Illustrationen besitzen, probieren Sie doch einmal diesen Lupentrick aus - vielleicht erleben Sie auch eine �berraschung, so wie ich.
Im wilden Westen scheint man die Kumte an der Deichsel gelassen zu haben, denn ich glaube nicht, da� der Illustrator sich diese Einzelheit ausgedacht hat. Vor einigen Tagen hatte ich irgendwo etwas �ber den Treck der Siedler nach Westen gelesen, kann mich aber jetzt nicht erinnern, wo und in welchem Zusammenhang das war. Jedenfalls wurde dort erw�hnt, da� die ber�hmten Planwagen meistens von Ochsen gezogen wurden, sonst von Maultieren.
Auch diese Einzelheit hat unser Illustrator getreulich wiedergegeben, wobei interessanterweise der Wagen von sechs Paarhufern gezogen wird, w�hrend das Pferd hinten angebunden ist. Im Tender der Lok sind H�lzer s�uberlich aufgeschichtet, genau zugeschnitten auf die Breite des Tenders. Auch das ist eine wesentliche Einzelheit, die vorher schon erl�utert worden war: die Eisenbahnen im Wilden Westen wurden mit Holz befeuert, was leichter und billiger zu beschaffen war als Kohle.
Ich finde es gro�artig, da� in unserer technisierten Zeit Illustrationsk�nstler gedeihen, die mit dem Stift in der Hand Welten auferstehen lassen, die l�ngst vergangen sind. Im Falle des Wilden Westens oder anderer Illustrationen zum Thema Eisenbahnen h�tte man vielleicht auf Originalfotografien oder Filmszenarien zur�ckgreifen k�nnen, f�r die man die vergangene Zeit mit viel Aufwand und Akribie nachgestellt hat. Das Ergebnis w�rde vermutlich nicht so gut �berzeugen wie die Zeichnungen, die zudem noch den Vorteil haben, da� der Zeichner nach Belieben Szenen zusammenstellen kann, die in Wirklichkeit so nicht vorgekommen sind.
Au�erdem zieht der K�nstler vermutlich viel mehr Befriedigung aus seiner sch�pferischen T�tigkeit, als wenn er lediglich vorgefundene Fundst�cke zusammensetzen w�rde. Wer Pferde und Menschen in jeder Haltung, aus jeder Richtung und in jeder Bewegung darstellen kann, mehr oder weniger ausgef�hrt, als Strichzeichnung oder als nahezu fotorealistische Malerei, f�hlt sich vermutlich sehr wohl in seiner Haut. Ich jedenfalls bewundere diese Leute und glaube, da� Kinder anhand dieser Arbeiten mehr �ber die Welt lernen k�nnen als �ber blo�e Fotos.
Zum Schlu� war ich neugierig, wer sich Sergio nennt. Ich fand bei der Suche nach "Sergio Illustrator" zwei Illustratoren, die als Sergio (Illustrator) firmieren, aber beide stilistisch weit von unserem Sergio entfernt sind (» Sergio Baradat oder » Sergio Bardaat - er ist sich wohl nicht so sicher, wie er seinen Nachnamen schreiben soll - und » Martinez, Sergio). Selbst auf der Webseite des Verlags findet man nichts, weder bei der deutschen Tochter » Dorling Kindersley Deutschland noch bei der englischen Mutter » Discover more at dk.com. Aber immerhin habe ich den Originaltitel » Trains and Railways : Windows on the Worlds als zw�lf Jahre altes, gebrauchtes Buch mit leichten Gebrauchsspuren (immerhin Ri� auf einer Seite) f�r US$ 12.50 gefunden, aber auch dort wird lediglich der Textautor erw�hnt. Die deutsche Ausgabe, die ich gerade erworben habe, wird f�r 3,95 EUR verkauft. Sollten Sie an dieser Buchreihe interessiert sein, fragen Sie Ihren Buchh�ndler, st�bern Sie wie ich im Warenhaus oder im Internet!
Quellen / Verweise
- Eisenbahn, Wissen ist stark, ISBN 3-89893-496-9, K�ln 2003, Lizenzausgabe
- › Der Seher, Galeriebeitrag Ausgabe 176
- › Yakari, Galeriebeitrag Ausgabe 174
- � Sergio Baradat
- � Sergio Bardaat
- � Martinez, Sergio
- � Dorling Kindersley Deutschland
- � Discover more at dk.com
- � Trains and Railways : Windows on the World
- › Ponyspektakel, Eine Menge Spa�, das wollen die Leute!
 › Ausgabe 282 · Teil 1 - › Das ist wie mit jungen Frauen, Ein Weihnachtsgeschenk und Z�chterweisheiten
› Ausgabe 283 · Teil 2
| |
Fotos
› Werner Popken
| |
› Pferdefreund! 
›RSS 
› Menü 
› Hilfe-FAQ 
› Newsletter 
› Bücher 
› Notizen 
› Presse 
› Termine 
Menü Archiv 
› Pferdemarketing 
› Lesezeichen 
Magazin
› voriges Editorial 
› Übersicht Editorials 
› nächstes Editorial 
› Home 
› Drucken 
› als Startseite
› Pferdemarkt
› Anzeigenmarkt
› Heute neu
Bildmaterial 
Informationen 
› Werner Popken
Tel. 05744-511 574 
Mobil 0151-2327 3955 
bzw. 
oder Windows-Taste 
+ d = Desktop anzeigen: freuen!
Fax 00 49 (0) 70 44 54 01 
›Impressum
ISIS GmbH & Pferdeverlag · Hauptstr. 13 · 32609 Hüllhorst 
