Angebot für Kalenderwoche 04-11
Sport-Wagonette Exclusiv Nr. 28 c
Falls Sie es noch nicht wissen: Am nächsten Wochenende findet in Dreieich südlich von Frankfurt das Driving-Sales-Event 2004 bei World Cup-Champion Michael Freund statt. Im › Angebot der vorigen Woche haben wir darauf hingewiesen.
In demselben Artikel haben wir den gebrauchten › Jagd-Phaeton Nr. 18 b in Massivholz vorgestellt und mit dem Linzerwagen von Vizeweltmeister Josef Stickelberger verglichen, der dieses Modell einspännig, zweispännig und vierspännig fährt.
Der Linzerwagen von Stickelberger ist in hellem Holz ausgeführt. Die Sport-Wagonette Exclusiv Nr. 28 c, die wir derzeit als Gebrauchtwagen anbieten können, ist dunkel lackiert.
In der letzten Woche haben wir gesehen, daß das angebotene Modell eine Verstellachse hatte und auf Spurweite von 138 und 148 Zentimeter eingestellt werden konnte. Wir haben erfahren, daß eine Spurweite von 138 Zentimeter für Ponies, egal welcher Anspannung, und für Großpferde-Einspänner vorgeschrieben ist, während für Großpferde-Zweispänner eine Spurweite von 148 Zentimeter und für Großpferde-Vierspänner eine von 158 Zentimeter benötigt wird. Die Spurweite von 148 Zentimeter des Modells Sport-Wagonette Exclusiv Nr. 28 c weist dieses also als Zweispänner für Großpferde aus.
 | | | Kühnle Kutschenmanufaktur, Holzlager |  | | |
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Josef Stickelberger hat mit seinem Linzerwagen die Vizeweltmeisterschaft für Ponies im Zweispänner errungen. Der Weltmeister im Pony-Zweispännerfahren, Steffen Abicht, fährt die Sport-Wagonette Exclusiv Nr. 28 c, die wir in dieser Woche als Angebot herausstellen. Auf der Seite › Hausmessen finden Sie auch ein Foto, das ihn mit der Marathonkutsche zeigt.
Wußten Sie, daß Kühnle sich zu Recht Manufaktur nennt? Darunter versteht man einen Betrieb, der sämtliche Arbeiten ausführen kann. Bei einer Kühnle-Werksbesichtigung riecht es immer wieder anders - je nach Abteilung, durch die man gerade geführt wird.
In der Metallbearbeitung kann es sehr scharf riechen, wenn gerade geschweißt wird. Die Lackiererei ist aus guten Gründen fest verschlossen, in der Holzbearbeitung riecht es sehr angenehm, in der Sattlerei nach Leder und wertvollen Stoffen. Im Lager schließlich kann man fast noch die Bäume sehen, aus denen schließlich elegante Kutschen gefertigt werden. Sie liegen zu dicken Brettern aufgeschnitten im Vorratslager.
In der heutigen Zeit ist so etwas sehr ungewöhnlich. Wir sind es gewohnt, daß die Produktion extrem spezialisiert ist. Autos könnten gar nicht gebaut werden ohne die Vielzahl von Zulieferern, die die Hersteller mit allem versorgen, was zu einem Auto benötigt wird.
In der › Rezension der letzten Woche haben wir erfahren, daß die Kutschenbauer gegen Ende des 19. Jahrhunderts zu Zulieferern der Autoindustrie wurden. Die Firma Karmann in Osnabrück ist heute noch am Markt und beliefert immer noch und stärker denn je eine ganze Reihe von Autobauern.
So gesehen mag Kühnle anachronistisch erscheinen. In der heutigen Zeit ist doch eigentlich nur noch Massenware gefragt, schnell und billig produziert, zum baldigen Verbrauch bestimmt. Aber ganz so einfach ist es denn doch nicht.
Eine Firma wie Porsche dürfte nach dieser Weltsicht nämlich nicht mehr existieren. Wenn Autos nur noch in Millionen Stückzahlen hergestellt werden könnten, wäre für einen Porsche kein Platz mehr am Markt. Tatsächlich wurde schon des öfteren das Ende von Porsche prophezeit, aber das Gegenteil ist eingetreten. Keine Autofirma der Welt ist so profitabel wie Porsche, keine wächst so schnell.
Aber es gibt noch weit extremere Beispiele. In England gibt es einen Familienbetrieb, der zwischen den Weltkriegen motorisierte Dreiräder gebaut hat. Schließlich hat man dann ein Vierrad gebaut, typisch englisch, spartanisch, sportlich.
Dieses Modell wird heute noch gebaut. Es besitzt eine große Fangemeinde. Falls Sie sich dafür interessieren sollten, müssen Sie viel Geduld mitbringen: die Lieferzeit beträgt derzeit ungefähr zwölf Monate. Selbstverständlich müssen Sie eine Anzahlung leisten; je nach Modell 1000-5000 Pfund. Die Produktion ist ausverkauft, ständig, und das wird auch so bleiben. Die Eigentümer können davon ausgehen, daß dieses Auto immer seine Liebhaber finden wird. Die Rede ist vom » Morgan - nicht vom gleichnamigen Pferd, natürlich, sondern vom Sportwagen. Sie kennen ihn sicher, er ist nicht zu übersehen.
Wenn Sie eine neue Kühnle haben wollen, müssen Sie eventuell auch warten, aber mit Sicherheit nicht so lange. Das Kühnle-Programm umfaßt weit über 100 Kutschen. Diese kann man nicht von der Stange kaufen.
Dafür können Sie Sonderwünsche anmelden. Schließlich wird die Kutsche für Sie gebaut. Einmal wollte ein Kunde alles in Weiß haben - die Lackierung, die Sitze, die Keder, mit denen die Nähte der Polster verziert werden, die Lederstränge, mit denen die Bracken befestigt werden, schlichtweg alles. Des Kunden Wunsch ist Befehl!
Diese Freiheit haben Sie bei einer gebrauchten Kutsche natürlich nicht. Die Sport-Wagonette Exclusiv Nr. 28 c muß Ihnen schon so gefallen, wie sie da steht. Über Kleinigkeiten kann man vielleicht noch reden. Schließlich ist jede gebrauchte KÜHNLE-Kutsche auf Herz und Nieren in der Werkstatt geprüft worden. Deshalb kann Kühnle auf Sonderwünsche eventuell noch eingehen.
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